Table of Contents

【広島の足】広電バスを完全ガイド！緑のバスの役割、路線、便利な乗り方まで徹底解説

広島の街を歩けば、必ず目にするものがあります。一つは「路面電車」、そしてもう一つが、鮮やかな新緑色の**「広電バス」**です。

広島電鉄グループが運営するこのバス網は、路面電車が通らないエリアを補完し、郊外のベッドタウンと都心を結ぶ、広島県内最大級の路線バスネットワークを誇ります。

今回は、広島観光の足としても、日々の生活の足としても欠かせない「広電バス」の魅力を、写真とともに詳しくご紹介します。

1. 「広電バス」とは？広島における圧倒的な存在感

「広電バス」は、広島電鉄株式会社（広電）の自動車事業本部が運営する路線バスの通称です。

広島市を中心に、呉市、江田島市、廿日市市など、広島県西部を広くカバーしています。その存在は、路面電車と並ぶ「広島の顔」であり、年間数千万人の乗客を運ぶ、地域になくてはならない交通インフラです。

最大の強みは、路面電車との緊密な連携です。

主要な駅や電停（路面電車の乗り場）には広電バスの停留所が併設されており、電車からバス、バスから電車への乗り換えが非常にスムーズに設計されています。例えば、広島駅、紙屋町（かみやちょう）、八丁堀（はっちょうぼり）といった都心部では、電車とバスが一体となって巨大な交通ネットワークを形成しています。

広電バスを象徴するのが、その車両デザインです。

現在、広電バスの一般路線バス（ツーステップ、ワンステップ、ノンステップを含む）は、鮮やかな「グリーン」を基調としたカラーリングを採用しています。この色は、「新緑」や「青葉」をイメージしており、平和都市・広島の街並みに調和し、利用者に「爽やかさ」と「親しみやすさ」を与えるデザインとなっています。

かつては白地に赤帯の「赤バス」も存在しましたが、現在は高速バスや一部の郊外路線を除き、このグリーンが主流です。また、近年では環境に配慮した「ハイブリッドバス」や、高齢者や障がい者に優しい「ノンステップバス」の導入も積極的に行われています。

広電バスの路線網は、大きく「市内線」「郊外線」「高速バス」に分けられます。

広島駅、紙屋町、八丁堀などの中心部を起点に、吉島（よしじま）、観音（かんおん）、旭町（あさひまち）といった、路面電車が通らないエリアの生活路線を網羅しています。観光客にとっても、平和記念公園から少し離れたスポットへの移動に重宝します。

広島市郊外（佐伯区、安佐南区、安佐北区）や廿日市市、呉市の住宅団地と、都心を結びます。朝夕のラッシュ時には、通勤・通学客で非常に混雑する、まさに「生命線」です。特に、アストラムラインやJR線と交差する地点では、強力な乗り継ぎネットワークを形成しています。

広島空港と市内を結ぶリムジンバスや、広島と山陰（松江、米子など）、山陽（岡山、福山など）、四国、九州（福岡）を結ぶ高速バスも運行しています。高速バス車両は、一般路線とは異なる、白を基調とした落ち着いたデザインが特徴です。

広島外から来た方や、久しぶりにバスに乗る方のために、現在の便利な利用方法をまとめました。

これが最も重要なポイントです。 2026年現在、広電バス（および広電電車）では、全国交通系ICカード（ICOCA、Suica、PASMO、SUGOCAなど）が全線で利用できます。

以前は独自規格の「PASPY（パスピー）」が主流でしたが、現在は全国共通カードへの完全移行が進んでいます。乗車時と降車時に、車内のリーダーにタッチするだけで運賃が自動的に計算されます。小銭を用意する必要がなく、非常に便利です。

また、広電グループが提供するデジタルチケットサービス**「MOBIRY（モビリー）」**も普及しています。スマートフォンで事前に「市内1日乗車券」などを購入し、降車時に画面を乗務員に見せるだけで利用できます。観光客には特におすすめです。

主要なバス停には、デジタルサイネージ（電光掲示板）が設置されており、次のバスがいつ来るか、どこを走っているかがリアルタイムでわかる「バスロケーションシステム」が導入されています。初めての場所でも安心してバスを待つことができます。

広電バスは、単なる移動手段ではありません。平和記念公園へ向かう観光客、郊外の団地から通勤する会社員、制服姿の学生たち……広島に生きる人々の「日常」が、この緑色の車両には乗っています。

広島を訪れた際は、路面電車だけでなく、ぜひこの「緑のバス」にも乗車してみてください。車窓から眺める広島の街並みは、また違った表情を見せてくれるはずです。