【画像で辿る】ダイハツ ミラの歴史 – 初代から7代目、そしてミライースへ

【軽自動車の歴史】ダイハツ ミラの歩み – 時代を彩った名車の軌跡を画像で辿る

日本の大衆車、そして軽自動車の歴史を語る上で欠かせない一台、それが ダイハツ・ミラ です。1980年の初代モデル登場から、長きにわたり多くの人々に愛されてきたミラの軌跡を、貴重な画像とともに詳しくご紹介します。

初代 L55/L60型 (1980年 – 1985年)：軽ボンネットバンの新たなスタンダード

1980年6月、ダイハツ・クオーレの姉妹車として登場した初代ミラ（L55/L60型）。当時の軽自動車は商用車のイメージが強かった中、乗用ユースを意識したスタイリッシュなデザインで注目を集めました。

ダイハツクオーレの姉妹車として登場

直線基調のクリーンなスタイリング、そしてFF（前輪駆動）による広い室内空間が魅力でした。当初は3ドアハッチバックのみでしたが、後に5ドアハッチバックも追加され、幅広いユーザーニーズに対応しました。

2代目 L70/L71型 (1985年 – 1990年)：個性的なスタイルと豊富なバリエーション

1985年8月にフルモデルチェンジされた2代目ミラ（L70/L71型）は、より丸みを帯びた愛らしいスタイリングへと進化しました。「街の遊撃手」というキャッチコピーとともに、女性ユーザーを中心に人気を博しました。

女性に人気でミラパルコも登場

3ドア、5ドアのハッチバックに加え、個性的なスタイルの「ミラ パルコ」、ターボエンジン搭載の「ミラ ターボTR-XX」など、豊富なバリエーション展開も魅力でした。

3代目 L200/L210型 (1990年 – 1994年)：新規格への対応と更なる進化

1990年3月、軽自動車の新規格に対応してフルモデルチェンジされた3代目ミラ（L200/L210型）。より広い室内空間と安全性の向上が図られました。

温泉モチーフのCMも話題に

この代から、高性能なDOHCターボエンジンを搭載した「ミラ ターボTR-XX アヴァンツァートR」が登場し、ホットハッチとしての人気を確立しました。

4代目 L500/L510型 (1994年 – 1998年)：ベーシックモデルとしての地位確立

1994年9月に登場した4代目ミラ（L500/L510型）は、よりベーシックで親しみやすいデザインとなりました。経済性と実用性を重視し、幅広い層に支持されました。

よりシンプルなデザインに

グレード体系も整理され、よりシンプルになりました。

5代目 L700/L710型 (1998年 – 2002年)：新世紀を見据えたスタイリッシュモデル

1998年10月にフルモデルチェンジされた5代目ミラ（L700/L710型）は、モダンで洗練されたスタイリングが特徴です。

「ミラ ジーノ」といった派生モデルも登場し、新たなユーザー層を開拓しました。

レトロでモダンなデザインも登場

6代目 L250/L260型 (2002年 – 2006年)：更なる低燃費と使いやすさの追求

2002年12月に登場した6代目ミラ（L250/L260型）は、徹底的な軽量化と高効率エンジンの採用により、更なる低燃費を実現しました。

シンプルで機能的なデザインは、幅広い層に受け入れられました。

7代目 L275/L285型 (2006年 – 2018年)：長く愛されたベーシックモデルの集大成

2006年12月に登場した7代目ミラ（L275/L285型）は、高い基本性能と親しみやすいデザインで、長きにわたり生産されました。

2018年3月をもって生産終了となりましたが、その普遍的な魅力は今も色褪せていません。

そして…ミライースへ

ミラの直接的な後継モデルではありませんが、ダイハツのベーシック軽自動車の系譜は、2011年に登場した ミライース へと引き継がれています。

ミライースもまた、低燃費と経済性を追求し、多くの人に愛されています。

まとめ

ダイハツ・ミラの歴史は、日本の軽自動車の進化の歴史そのものです。時代ごとのニーズに応えながら、常に人々の生活に寄り添ってきたミラの功績は非常に大きいと言えるでしょう。

皆さんは、どの世代のミラがお好きですか？ぜひコメントで教えてくださいね！