JR西日本（西日本旅客鉄道）とJR東日本（東日本旅客鉄道）は、どちらも1987年の国鉄分割民営化によって誕生した兄弟会社ですが、管轄エリアや特徴には大きな違いがあります。
簡単に比較してまとめました。
JR東日本 vs JR西日本の主な違い
| 項目 | JR東日本 (East Japan) | JR西日本 (West Japan) |
| 主な拠点 | 東京、仙台、新潟 | 大阪、京都、広島、金沢 |
| 営業エリア | 関東、甲信越、東北 | 北陸、近畿、中国、九州北部（新幹線） |
| 新幹線の主要路線 | 東北・上越・北陸（上越妙高まで） | 山陽・北陸（上越妙高〜敦賀） |
| 稼ぎ頭 | 首都圏の通勤路線・東北新幹線 | 京阪神のアーバンネットワーク・山陽新幹線 |
| ICカード | Suica（スイカ） | ICOCA（イコカ） |
それぞれの強みと特徴
JR東日本：世界最大級の輸送密度
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圧倒的なネットワーク: 東京圏という巨大なマーケットを抱えており、山手線をはじめとする通勤路線の収益力が非常に高いです。
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多角化経営: 「駅ナカ（ecuteなど）」の開発や不動産、さらには「Suica」を活用した決済インフラ事業など、鉄道以外の収益源が非常に強力です。
JR西日本：私鉄との競争と新幹線
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京阪神の競争: 関西圏では阪急、阪神、京阪、近鉄といった強力な私鉄各社と並行して走っているため、「新快速」に代表されるようなスピードと利便性を追求する傾向があります。
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新幹線の長距離輸送: 山陽新幹線（新大阪〜博多）を保有しており、九州新幹線との直通運転（「みずほ」「さくら」）などで航空機ともシェアを争っています。
知っておくと便利な豆知識
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境界線: 北陸新幹線の上越妙高駅、東海道本線の熱海駅、御殿場線の国府津駅などが、JR東日本と他社（JR東海など）の境界になっています。
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車両のデザイン: JR東日本は最新技術を積極的に投入した「機能性・効率性」を重視した車両が多く、JR西日本は「長く大切に使う」傾向がありつつも、デザイナーと協力した個性的な車両（WEST EXPRESS 銀河など）も多いのが特徴です。
